盐宜高铁长江隧道盾构掘进

　　6月30日10时28分，在泰州靖江市沿江路与站前路交叉口北地下25米深处，国产超大直径盾构机苏铁“奋楫号”刀盘缓缓转动，标志着盐宜高铁长江隧道进入盾构掘进施工阶段。该隧道是国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道。

　　盐宜高铁长江隧道是全线控制性工程，北连靖江，南接江阴，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里。盾构段需独头掘进6710米，长距离穿越软土、高水压地层，局部还将穿越高渗透砂性地层、基岩凸起及有害气体地层等复杂地质带，施工面临断面大、水压高、地质条件复杂、掘进距离长等多重挑战。

　　针对施工难点，项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁十四局、铁建重工等单位，量身定制了苏铁“奋楫号”盾构机，开挖直径14.33米，整机长约145米，搭载超前地质预报、一键自动巡航等智能技术。中铁十四局盐宜高铁项目现场负责人尹义豪介绍，刀盘采用创新设计，开口率达35%，配套冲刷和监测系统，可有效降低结泥饼风险、提升排渣效率。

　　盐宜高铁由省铁路集团城际铁路有限公司投资建设，新建正线全长约311公里，设车站10座。建成运营后，对促进苏北、苏中、苏南等地区融合发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。(记者 田墨池)