徐工专列应用铁海联运监管新模式首发成功

　　中新网江苏新闻5月22日电(梁冰 王冰)5月20日，一列搭载着徐工集团生产的机械零配件的铁海联运班列，从徐州淮海国际陆港铁路集散中心发运。经徐州海关监管验放后，该班列沿陇海铁路向东疾驰，抵达连云港港后将直接放行，等待海轮换装后直航印尼雅加达。

　　从4月底江苏首票铁海联运监管新模式试点在徐州落地，到此次徐工专列首发实践，一个月内，这一新模式从试点落地走向推广应用。这既是继省内首票铁海联运监管新模式业务成功试行后的又一突破性成果，也是徐连两地联动发展的生动缩影。

　　铁海联运监管新模式的核心优势，在于依托中国国际贸易单一窗口，实现“一次申报、一单贯通”的全流程通关。企业仅需向海关传输一份多式联运申请单，即可完成所有通关手续，改变了传统模式下多次申报、转关的繁琐流程。更关键的是，通关环节被前置至徐州这一内陆启运地。货物在徐州本地完成验放后，抵达连云港港时系统核销放行、直接装船发运，大幅压缩了整体通关时间，显著提升了物流效率。

　　徐州淮海国际陆港运营有限公司所属徐州陆港世联达物流发展有限公司联合徐州海关、徐工物流中心、连云港港口集团、中远海运等单位，在全面复盘首票试点班列运营经验的基础上，聚焦前期运行中暴露出的堵点难点，开展针对性优化攻关，为徐工集团量身打造“一企一策”专列方案，确保班列各环节无缝衔接、高效运行。

　　作为中国工程机械行业的领军企业，徐工集团产品出口全球多个国家和地区，对物流时效、成本控制有着极高要求。传统模式下，出口货物往往在口岸查验、通关，流程冗长、手续繁杂，造成时间与成本的消耗。铁海联运监管新模式为徐工量身破解了这一痛点，通关前置、一次申报、到港直放，实现了从“厂门”到“舱门”的无缝衔接。

　　对于徐工等本土企业而言，一方面，新模式融合了铁路长距离运输高效以及海运运量大、成本低的联运优势，实现了物流无缝衔接与运力灵活调配；另一方面，货物在徐州本地即可完成出境手续，极大缩短了全链条时间，降低了中转与仓储成本，增强了交付的确定性与稳定性，这为企业更灵活地响应海外市场需求、提升国际竞争力提供了有力支撑。(完)