同向共进，长三角抱团“闯世界”
同向共进，长三角抱团“闯世界”
—— 深入推进长三角一体化高质量发展综述(上)
在35.8万平方公里热土上，沪苏浙皖合抱而成的长三角，“一体化”正在变得越来越具象化——
乘坐“超级环线高铁”，从上海出发，一路领略水乡古镇、西子湖畔、墨韵皖南、六朝古都、古典园林之美，一日看尽“真江南”；
上海开发“大脑”芯片和智能网联，江苏提供“心脏”动力电池，浙江完成“身体”的一体化压铸，安徽组装成整车——不出长三角，完成一辆新能源汽车的“4小时生产之旅”；
北起江苏连云港、南至浙江温州，连云港、上海港、舟山港等深水良港一片繁忙，一艘艘货轮满载外贸“新三样”，披着金色余晖乘风破浪，远赴大洋、连接全球……
经济全球化大潮浩荡向前。“紧抱成团”的三省一市在串联彼此、互联市场、通联世界的大路上同向共进。
你来我往
“亲密度”前所未有
初夏的南京老山，绿意正浓。山北侧，南京北站项目施工现场塔吊林立，密密麻麻的“钢铁巨人”挥舞着机械手臂，长三角又一“超级枢纽”一刻不停地刷新着建设“进度条”。
沪苏浙皖之间，在地理版图上愈发“亲密”。
2024年6月15日，首条跨越三省一市的长三角超级环线高铁列车迎来首发，“轨道上的长三角”新增一条环形“走廊”。
2024年10月11日，宣绩高铁通车运营，让皖南城市间的时空距离大幅压缩，苏皖两省多地间的互联互通再进一步。
2024年12月26日，长三角高铁网中唯一一条一次性贯通苏浙沪的大通道——沪苏湖高铁通车运营，出上海、过江苏、至浙江，宛如苍劲有力的“一横”，以最短路径将两省一市紧密连接。
拨动时间的刻度尺，往前，已经开通的京港高铁合肥至杭州段让豫皖浙三省实现高铁“无缝衔接”，沪宁沿江高铁串起苏南“最富县域朋友圈”，杭昌高铁黄山至南昌段连接浙皖赣三省；往后，2025年杭衢高铁、镇江东货场等4个项目计划开通，六庆铁路、上元门过江通道2个项目开工，淮宿蚌城际铁路、宁淮城际铁路、金建铁路等32个在建项目稳步推进。
轨道交通网络越“织”越密，两组数据最能说明：截至2024年底，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里，占比首次过半；2025年长三角地区年度铁路建设投资预计超1300亿元，在建投资总规模保持8000亿元以上。
“亲密度”的上升，还“藏”在个体的真实感受中。
长三角不仅打通交通“主动脉”，也加速毗邻区域间的“微循环”。2018年，沪苏浙皖三省一市共同签署《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》。截至2024年7月，重点推进的第一批17个项目中已经建成康力大道—东航路等16个项目。
生活在吴江汾湖和青浦金泽交界处的“长三角人”李康说，如今既能骑自行车跨省买菜，又能坐公交跨省通勤，这就是康力大道—东航路“断点”打通后他的“幸福出行”。
35.8万平方公里的土地上，路更好走了，人流、物流来来往往更进一步。
要素畅流
“大市场”日趋完善
眼下，南京都市圈城市之间以“拼”经济为名的联系愈发热络。
“我们是全国唯一同时具备自主轧制和爆炸两种工艺的金属复合材料研发、生产企业。”安徽金元素复合材料有限公司的创业进程中，订单不断、生产火热的秘诀，是董事长胡锦手握两大“发展锦囊”——一是背靠长三角广袤腹地、成本优势显见；二是南京都市圈带来的资金、技术、政策等要素流动，尤其是“牵手”南京钢铁集团以后，短短几年，公司迅速完成热轧产线的扩建和爆炸产线项目的建设与投产，部分产品技术开发达到世界先进水平。
一家企业的发展，折射出一个区域市场要素的流通更加快捷顺畅，整个市场活力更加旺盛蓬勃。
做强国内大循环是推动经济行稳致远的战略之举。南京市发展改革委副主任、二级巡视员祝瑞波直言：“对于都市圈中心城市南京来说，多年来不断完善同城化发展体制机制，破除梗阻、消除市场分割，从而打通市场经济的‘任督二脉’，加速资源要素在都市圈城市之间有效流动。”
生机勃勃的长三角，“你中有我、我中有你”的紧密格局印证着区域市场一体化的完善。
素有“江海门户”和“金三角上小浦东”之称的南通海门，通江通海通上海，在全区落地的重大项目中，80%以上来自上海和苏南。
南京金鱼嘴基金街区，集聚金融类机构超1800家，备案基金及管理人602家。南京金鱼嘴每日路演文化发展有限公司投贷联动与助贷部副部长张鹏介绍，街区重点打造的全国基金街区中首个资本要素撮合平台“金鱼嘴每日路演”活动已累计吸引服务长三角项目1733个。
按照《长三角国际一流营商环境建设三年行动方案》的目标时序，到2025年，长三角区域资源要素有序自由流动，行政壁垒逐步消除，统一开放的市场体系基本建立。
东向大海
“会客厅”开放共舞
开放，是长三角与生俱来的基因——内联外通达江海，这是长三角的最大优势和底气。一体化发展战略推进以来，长三角放眼全球经济合作与竞争，加快推进高水平对外开放。
我国首批对外开放的14个沿海城市中，长三角就有5个，自北向南，连云港、南通、上海、宁波、温州。
碧海蓝天下，连云港港壮美如画，巨轮远航的汽笛声与浪涛声交织共鸣。平均每天过境货物612标箱、滚装近1000辆小汽车、货物吞吐量超87.6万吨……从连云港港的“记录册”不断刷新的数字，能透视出长三角乃至整个中国对外开放的大门越开越大。
“要站在地球仪旁思考浦东开发”，这是浦东新区管委会首任主任赵启正当年的话，而长三角高水平开放更要站在地球仪旁思考。一思：高水平开放要有怎样的高能级平台支撑？再思：高水平开放要如何高层次协同？如今在长三角，都有答案。
“虹桥”，中国国际进口博览会主会场所在地，长三角开放的最前沿。
摊开地图，虹桥国际开放枢纽“一核两带”从苏南长江口经上海市域一直延展到杭州湾北岸。如果研究得再细致一些，国家发展改革委印发的《关于推动虹桥国际开放枢纽进一步提升能级的若干政策措施》明确提到，“推动虹桥国际开放枢纽与合肥、芜湖等长三角地区城市联动发展”。可见，这是一条从空间接轨走向深度融合的“长三角的虹桥”协同开放探索之路。其成效亦清晰可见——枢纽建设前全域生产总值约为2.3万亿元，2024年增长至3.2万亿元，经济密度达4.5亿元/平方公里，达到了长三角平均水平的5倍。
长三角自贸试验区联动，也是高层次协同开放的一个典范。创新“长三角海关特殊货物检查作业一体化改革”监管模式、建设长三角国际贸易“单一窗口”、开放共享科学仪器……自长三角自贸试验区联盟成立以来，三省一市共同打造制度型开放的“试验田”。
当前，国际形势变乱交织，把长三角一体化发展放到国家开放发展大局中去定位，沪苏浙皖同向共进，更显韧性与定力。一组数据可以佐证：长三角区域2024年进出口总值16.01万亿元，同比增长5.6%，占全国进出口总值的36.5%。
高质量发展路上，风雨常有，但7年共进的时光中，长三角始终相信“一体化的力量”一往无前，一幅率先“构建新发展格局、推动高质量发展”的一体化实景图在这里徐徐展开。
记者 王建朋 吴琼