连徐高铁通车 建设者以“智”谋“质”

　　中新网江苏新闻2月8日电(董海伟 温兆晴 时义乐)8日上午，一辆车次为G8305的动车从徐州东站开出向连云港站驶去，标志着中国中铁电气化局参建的连徐高铁正式通车。至此，中国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。

　　连徐高铁是国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道的重要组成部分，东起连云港市，西至徐州市，正线全长约180公里，初步设计批复总投资265.9亿元人民币，设计时速为350公里，全线设置连云港、东海县、新沂南、邳州东等6座车站，最终引入徐州东站。

　　中国中铁电气化局主要负责连徐高铁全线的防灾、电力、供变电、接触网，徐州至新沂南维修车间10KV配电所(含)范围内所有独立四电房屋、房屋附属工程及相关给排水等工程。

　　自工程开工以来，面对工期紧、占道作业面和有效作业时间一再紧缩的压力，项目部以工期节点为主线，根据站前影响施工要素动态研判存在的和潜在的施工风险，梳理影响工程进度的不利因素，制定出“主动出击、穿插迂回、各个击破、以快取胜”的工作思路，以此适应连徐高铁的施工模式，迅速融入大干决战氛围。

　　中国中铁电气化局积极引用二维码等数字化信息技术和智能化先进工器具，配置全站仪、激光测量仪、腕臂偏移测量仪、数显弹性吊索安装仪等，提高施工测量和现场安装的准确性。为消除电缆隐患，配置电缆外护套绝缘测试仪。针对接触网结构特点，项目部创新研制液力控制的整体吊弦预制平台和立式腕臂预配平台，通过技术攻关研发一体化零部件定位工装和智能化切割下料平台，大大提高了零部件位置的准确率和预配效率。(完)