平台经济助力货车司机稳就业专题座谈会在南京举行

　　中新网江苏新闻8月25日电(泱波 许敏 李宇龙)近日，由中国物流与采购联合会公路货运分会主办的“新世代 新司机”平台经济助力货车司机稳就业专题座谈会在南京举行。行业专家、货车司机代表、网络货运平台代表等就公路货运市场低价、网络货运平台与货车司机关系、货车司机就业现状以及如何保障货车司机权益等展开讨论。

　　座谈会现场，在公路货运行业摸爬滚打了十多年的货车司机陈国庆，通过自身的经历分享了他对公路货运行业近些年变化的感受。他说，十多年前刚入行时，从业门槛比较高。那时候车少货多，司机的议价能力比较强，整体竞争也不像现在这么激烈。随着互联网的快速发展，货运市场从原来的线下交易逐步转向线上，大批的货源全部涌到网络货运平台上，货车司机之间的竞争也变得激烈起来。陈国庆的货车虽然接单多了，但是收入并没有随之提高，他认为这一切的原因正是价格的透明度变高。

　　在公路货运行业深耕多年的罗戈研究院院长潘永刚表示，当前公路货运行业运价低迷现状是“多因一果”造成的，车多货少、供需失衡是根本原因。货运量增幅小于载货吨位增幅，结果只能是加剧货运市场的竞争。

　　网络货运平台代表、运满满货运物流工会主席刘永兴介绍，运满满作为网络货运平台，一直在不断努力提升服务的标准化，投入了大量的人力及资金来解决货车司机在交易中心产生的问题。针对货源信息的准确性和货主恶意取消订单等方面，运满满平台采取分层的方式将相关信息进行风险分层，对于低风险的货源信息，平台将采用提醒的方式告知货车司机和货主，而对于高风险的货源信息，平台则要求货主明确压车时间、压车赔付标准等方式来避免风险，不断让货源信息更准确和透明。刘永兴表示，运满满正在持续建设货运生态体系，推出五星货主标签，将投诉少、差评少、货源有保障金的货主进行优先推荐。

　　中国物流与采购联合会公路货运分会秘书长周志成表示，网络货运平台是稳定司机就业、保障货车司机权益的重要渠道。平台经济的可持续发展需要形成一个“政府监管平台、平台管理(服务)司机”的规模化、集约化市场格局。

　　座谈会上，浙江财经大学公共政策与政府监管研究院陈松博士，中国劳动关系学院副教授、劳动关系与工会研究院副院长赵明霏等专家在各自研究领域针对公路货运行业良性发展、司机权益保障、如何破除低价现状等方面纷纷建言献策。(完)