盐城立足SRT集聚新型城市交通装备全产业链

　　中新网江苏新闻4月30日电(谷华)“目前，首期共投入8个组装台位，可实现两列车并行组装，具备年组装50列SRT产能。”30日，江苏中车城市交通装备有限公司总经理李呈祥接受媒体采访时如是说。

　　超级虚拟轨道列车SRT，由中车株机公司首创，车身长36米，四节车厢，最大载客量达320人。它融合了轨道列车与常规公交的各自优势，运量介于地铁和BRT之间，是一种中运量的新型轨道交通系统。

　　30日，在江苏中车城市交通装备有限公司车间里，工人们正忙着将SRT的零件进行组装，外观类似地铁列车的SRT车身轮廓已初步显现。

　　“SRT是通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行，具有成本低、运量大、智能、环保等特点，是新一代5G智能城市轨道交通产品。”李呈祥说，与地铁、轻轨和有轨电车相比，SRT具有路权设置灵活、环境开放、运营组织方式灵活等特性。

　　城市发展，交通先行。2021年4月16日，全国首条超级虚拟轨道列车盐城市SRT一号线正式试运行通车，受到市民青睐。“SRT列车空间很大，比公交车宽敞多了，坐在车里面很稳，速度还比公交车快。”乘坐SRT的陈奶奶说。

　　江苏兴盐超轨交通有限公司总经理蔡斌介绍，SRT项目建设初期，就充分考虑到与BRT融合发展，将SRT的运营时间、运营编组、发车间隔、行车应急处置等纳入大公交系统，统一运营管理，使得SRT与盐城现有BRT在道路、站台和信号等多方面得以兼容。

　　随着SRT的正式通车运行，越来越多的城市来到盐城参观学习，SRT的示范效应也日益凸显。盐城将全力打造好SRT一号线，向外界展示SRT形象，更将江苏中车盐城基地打造成SRT总部基地。

　　“国家新基建典型代表的SRT和国家中速磁浮产业在盐城取得突破性进展，两大项目实施后，将助力上下游产业链企业在盐城聚集，在盐城构建从研发到运维于一体的新型城市交通装备全产业链。”李呈祥介绍。(完)