中新江苏网七月一日电：(朱晓颖)号称“长三角首条城际公交线”的沪宁城际铁路今日破土动工。这意味着，那般摇摇晃晃、鸣笛冒烟的“铁老大”形象已彻底被颠覆，火车摇身一变成了“公交车”，双城之间貌合不过站与站的距离。长三角由此正式步入“城际公交”时代。

　　如磁悬浮列车提速般，长三角的空间联系一次次勾勒、加强。昨日，创下世界桥梁史"四大纪录"的苏通大桥正式通车；前日，直通南京的安徽沿江高速公路全线通车；将建世界最长铁路桥的京沪高铁江苏段上月全线鸣锣开工，长三角间互通重大工程建设成了再寻常不过的事。

　　快点，再快点。这已是这个时代人的共识。以前上海、南通双城单趟还需四小时摆渡过江，现在有了苏通大桥，两地人士往来只需一个多小时。京沪高铁未来主要通行时速三百五十公里以上的高速动车，从南京“飙”到上海也只要一个小时。

　　此间人士说，自一九〇八年四月沪宁间首条铁路通车起，一百年过去了，南京和上海间列车的运行时速纪录一次次被刷新。到二〇〇五年四月中国铁路界第六次大提速时，上海至南京已经缩短为一小时五十八分钟。但，沪宁城际铁路已“上马”，这个纪录即将再一次被超越。

　　沪宁城际铁路鸣锣只是个开头。随后，宁杭城际、沪杭城际还将陆续修建，高速铁路会“串联”成长三角快速交通模式，“城际化”成了高速铁路的历史性归宿。住在长三角，跨出家门即能感受到什么是“一小时都市圈”。

　　也许，“长三角人”一族将随着交通快速化改造后涌现。这批新兴的“长三角人”可能在上海工作，下班去逛逛苏州园林、听评弹、学双面绣，随后现身南京各大超市狂购，在一九一二酒吧街度过“不夜周末”。