中新江苏网南京4月4日电 据有关媒体报道，上海的哥从4月1日起可以领到油价补贴，单班车每月补贴150元，双班车每月补贴200元。记者从南京市各家出租车公司了解到，南京的哥无缘相应扶持，油价上涨压力还得靠自己扛。

　　一位出租车公司负责人告诉记者，上海出租车营运证不是竞拍得到的，属无偿使用，加上上海起步价、运价均比南京高，空驶率低，出租车生意好做，每天的哥都能做到700元-800元生意。上海的哥每月上缴费用约1.1万元，因此，上海出租车公司完全有能力发放油价补贴。而南京出租车运价多年未调整，的哥每天生意也只能做到400元左右，各项成本不断上升，因此，公司无力补贴的哥。有关人士算了一笔账，去年仅保险费每辆车就上涨了2000元左右，油价从年初到年末涨了0.46元/升，对的哥的营运成本而言提高不少，公司的利润也被稀释了。此次油价上调，的哥每天要多出约10元成本只能自己扛。出租车公司负责人表示，一旦运价上调，公司仍执行原来的合同不会多收费用，的哥将从中受益。

　　难道除了涨运价之外对油价上涨就无能为力了吗？有关人士指出，政府应当出台相应扶持政策，鼓励双燃料车改造，或者政府补贴天然气车改造费用，或者政策扶持建加气站。及时更换成天然气汽车，以摆脱对汽油的依赖，降低营运成本，而且还能起到清洁、环保的效果。据测算，一辆液化气出租车每月能节省500元燃料费，而用天然气则更节省。一瓶天然气只能用200公里左右，因此加气频率较高，加气站密度要能跟上。