中新江苏网五月一日电：题：苏州五年内不建机场 长三角机场之争喧嚣暂停

　　作者：周建琳

　　苏州市政府新闻发言人，苏州市政府副秘书长朱民日前对记者明确表示，目前不会建机场，至少五年内不会建。

　　苏州五年内不建机场的消息，又一次让苏南人想起了二00三年“长三角”地区上演了一场“机场建设大战”。二00二年十月，上海虹桥国际机场所有国际与港澳地区航班全部转移到了浦东机场。这一“东移”后，无锡、苏州的很多企业受到了一定影响。同时，众多通过上海空港周转货物的企业，也遇到生产原料不能及时到位的难题。于是就在“东移”四个多月后，二百七十三公里的沪宁线上，传出建设三个机场的风声。苏州要建自己的货运机场，无锡也要兴建国际机场，同时改建硕放机场。

　　在外向型经济占重要地位的长三角地区，机场无疑是货物出口的重要通道，也成为招商引资重要的筹码。苏州又是长三角外向型经济最活跃的一个城市，苏州现有一万多家外资企业，每年有近一百万海外游客以及众多的海外商务客人进出苏州，因此快捷便利的国际航运非常重要。这曾使得苏州新建机场的决心和理由似乎都非常充分。

　　但业内人士认为，机场建设是一掷“亿”金的项目，随着长三角地区高速公路等城际、省际间快捷交通的增多，上海与周边城市的“同城效应”日渐显现，如此大规模规划建设机场，带来的必然是巨大的市场风险。

　　朱民表示，苏州对这个问题非常慎重，正在组织相关部门对这一问题进行科学论证。他说，目前，苏州最大资源就是用好上海的资源，希望上海国际航运中心的地位能进一步得到加强。只有上海的加速发展，才有长三角地区的快速发展。无锡硕放机场的改造成功，对苏州来讲也是件好事。

　　而今，随着无锡硕放机场的改造成功和苏州市里相关政府官员的明确表示，这似乎预示着备受关注的“长三角机场”之争喧嚣暂停，这一消息也让一直关注此事的业内人士暂时松了一口气，因为他们看到长三角行政区域之间已开始沟通和协调。

　　据了解，目前，苏州还希望与长三角其他城市一起来完善地面交通网络，在高速铁路、轨道交通、磁悬浮等其他快速交通方面，与长三角其他城市尤其跟上海的沟通方面进一步加快。(完)